第501章 难有十全十美
接通后，聊了几句，金尚就挂断了电话。
“第一船生物柴油已经到了北欧，卖出的价格还凑合……”
心情不错的金尚，向两人介绍了一下这次交易的现状。
以目前的市场来看，生物柴油的价格比国际标准柴油贵百分之十五到百分之二十左右，而且供不应求，由生物柴油调制的航空燃料（添加剂），价格还要上浮至少百分之六十。
不仅贵，而且钱都不一定买得到。
二十四万吨燃油还没发货，就被欧洲几个大经销商竞价抢购，最后阿姆斯特丹的一家航司击败了安特卫普的能源集团将其拿下。
不仅是东方，西方的石化能源削减和寻找替代能源的计划制定更早，且执行起来更加抽象。
因为在柴油车上押了重注，欧洲几个大的航运集团，汽车公司和内燃机发动机制造商都十分青睐生物柴油这条路线，导致价格被炒得很高。
国内从事厨余垃圾、废油回收以及再次利用的企业极少，产量跟得上，还有能力出口的，就只有今夕文化旗下的公司了。
大半年的时间，从几个大的食品厂、油料作坊和废油处理中心拉来原材料，辅以“地沟油”，废旧轮胎橡胶油和塑料催化制油等手段，在石油公司的技术支持下，制造了将近五十万吨生物柴油，一半出口，五分之一深加工成航空燃料，剩下的自用。
目前的产量已经够用了，且远没有达到峰值，几个大城市的潜力就如此夸张，着实让人欣喜。
不得不说，祖国不愧是油料消耗大国，生物柴油这一行的发展潜力，在全世界都遥遥领先。
“非标柴油，咱们集团公司的产能和保有量这么多”
听了金尚的说明，洪仁全不由得好奇地问道，
“整个公司上上下下一年用多少汽柴油”
“二十一万吨了，主要是船用燃料，物流货运，发电站调峰，商贸接送，出租车和维持公司正常运转的车队什么的……”
说着的金尚将目光看向了郑良知道，
“从上面来的消息，应该是确定了，总的策略是循序渐进，以降低对石化能源的依赖为主，而不是强力推行什么电动化，将汽柴油一顿子全打死打残……”
“这是必然的。”
悠然地喝了一口茶，然后将茶杯放下，人脉深厚的郑良知早就有不少确定消息了，
“多元化，安全性，绿色低碳环保，适应国际市场新形势……”
不跟肯定是不行的，要不然的话，造的汽车和轮船不能进入境外港口和市场，航道受限，税费增加，运输成本加大，会让进出口贸易的压力直线上升。
这还是经济上的考量，再就是内部压力。
先污染再治理的路子，代价有点高，如果从一开始就打好基础，未来也能给子孙留下一片碧水蓝天。
绿水青山才是金山银山，谁不希望自己的老家是山清水秀，人杰地灵的好地方
半个世纪以前，京畿地区到处是光秃秃的山头，黄褐色的一片，连长草的地方都不多，一年吹几次沙尘暴，谁受得了
随手翻了下手中文件，然后点了点关键段落，金尚很肯定地补充道：
“这些优惠如果能落到实处，对咱们的好处太大了。另外，这个航空用油添加百分之二的生物柴油的适用范围，比我想象中大多了。六大航空公司，十几条主要干线，七个地方航区，再加上国际航班（含经停航班）都必须满足要求……”
只有部分地区，如雪域高原，极端干旱沙漠机场和部分被认可的外部因素影响的航线可以例外。
这个力度，比金尚设想中的大多了。
“这个我倒是理解以前文件那种含糊其辞的缘由……”
洪仁全为金尚解惑道，
“我想大家都没有想到，咱们国内也有年产量达几十万吨的生物柴油制造厂，按照现在的柴油价格，超过五个亿的产值了……”
“七亿出头。”
“这不就是想想咱们京城去年的gdp才多少，全国gdp才多少，如果全卖给西欧，超过十个亿的外汇，太值得了。”
付出的是什么
屡禁不止的地沟油，怎么回收利用都要亏的食品加工厂二手黄油棕榈油，污染严重不知道怎么处理的废旧轮胎和医疗固废、废旧衣物等，利用消纳不掉就要浪费的风电和光伏能源，配合催化剂，就能调制成生物柴油（循环再生油）。
虽说生物柴油的制造成本比标准石油要高，但这个代价肯定不是今夕文化来承担，最后肯定要落到实际用油方！
这涉及到宏观层面的资源调配和利益分配。
所谓的低碳环保和温室效应的话题，都是为这个服务了。
大家都是聪明人，有些话题一点就透，碳排放和发展权的争夺，是套上一层“绿色”外衣，杀人不见血的能源战争，外行可以看热闹，内行一定不能看不懂门道。
在这个领域，金尚和今夕文化旗下的一大批公司，只是其中一个新崛起的力量，还不足以影响大局，但已经足够发出自己的声音，让更多的人好好倾听了。
聊了会国际能源问题，又谈起了即将挂牌的大宗商品交易市场的筹备，话题还是回到眼下正在做的多款新能源车的测试和试用问题。
“目前情况来看，柴油代用燃料不超过百分之三十，不影响使用，也不用太大的改装。甲醇和天然气……控制在百分之十五比较合适。这一点，可以根据用油成本动态调节，问题不大，在成品油调配和运输、加注环节做好管理就够了，过后的保养成本很低……”
“百分之十五啊，目前看来，不无小补。”
如果按照先前商定的小步快跑，稳健前行的策略，以降低能耗，节约成本为主，肯定是够用了，但是……
“其他的呢我听说双燃料发动机的代用率都超过百分之九十了。”
“确实如此。但是……”洪仁全又带来了一个十分不好的消息，
“如果柴油只作为引燃剂，以烧天然气为主，那么……尾气温度就会相当高，大量能量就浪费了，只有加装了尾气回收循环再利用系统才能提高能效。”
“也就是说，以天然气为主的双燃料柴油机，最好用在船舶、重型卡车和超大型农用机上”
柴油机的特点就是皮实，能够维持长时间大功率的运转，柴油（重油、燃料油或者渣油）点燃引火，实际起到了火塞的作用，其性能高低，还是要看代用燃料是什么。
比如洪仁全提到的天然气，燃烧后温度极高，如果尾气就这么白白排放掉，就太可惜了，但是中小型车又不可能加装复杂的回收处理再利用系统。
从提高能效的角度出发，天然气并不是合适的机动车燃料，如果不是它足够便宜，并不会成为主流内燃机代用燃料。
“甲醇呢”
“那就是另一个极端的问题了，甲醇气化（雾化）会吸收大量的热能，会使得气缸内的温度降低，这样一来，固然降低了氮氧化物的生成与排放，可又带来了燃烧不充分，尾气碳化氢和甲醛超标，容易积碳的弊端……”
这肯定会增加尾气处理系统的压力，增加额外的维护成本。
从专业的角度出发，其实就没有十全十美的内燃机燃料，经过几百年突出重围的汽油和柴油，已经是最优秀的了，当下的工业体系的发展，基本就是建立在其上的。
为难地摇摇头，金尚觉得自己还是将这个问题想得太简单了。
“所以说，目前的现状，就是勉强能用，够用，且能节省不少燃油开支，但是，发动机效率，其实挺一般”
“不仅是相当一般，还很凑合，最大的问题，还是在于增程器和混动发动机的功率起不来，动力较差。”
米勒和阿特金森发动机的动力上限，比奥拓循环发动机差太多了，这是设计之初就有的毛病，一时半会肯定难以改善。
这个世界的发动机名称可能不同，可上辈子有一点机械基础的金尚，看到原理图就知道是怎么回事了。
原则上来讲，增程车和混动车，就不可能开得太快，八九十公里每小时就很好了，极限一百三十公里每小时是极限，再提高，就会面对更多其他的麻烦，那就是另一个层面的问题了。
对于在大城市里拥堵路段跑一跑的增程车和混动车来说，五六十公里每小时，大部分时候就够折腾了。
而脱胎于北船机电的能源动力技术能力，也就在柴油机、锅炉、发电机等领域有所建树，造汽油机的实力很一般，就好比现在，研发均质压燃、热辅助点火和专用天然气发动机的项目上，就碰到了很多问题。
哪怕有“金手指”辅助，可科研这玩意，还是要讲究一点循序渐进的，没有先期积累，后面的成果就无从谈起，只能一步步来。
而电喷系统、缸内直喷、高压共轨等技术研发成功，也是二十多年来，北船机电在船用柴油机领域多年投入经营才诞生的，并不是无根之木，无源之水。
太复杂的东西，也只能指望专业人士来把控，金尚这种只知道一点皮毛的，也就能提供资金和后备支援了，希望麾下的技术人才多多努力。
“增程车这个赛道，被国内外车企骂惨了，咱们从这个方向入局，外面反应怎么样”
郑良知答道：
“波澜不惊，对同行来说，什么增程车，就是脱裤子放屁，多此一举，造增程车的天然就低人一等，市场的受众也很狭窄。”
在成品油价格并不是很高的一九九八年，车主们对燃油消耗并没有后世那么敏感，反而是对养路费、车船税和过境费等杂七杂八的税费怨声载道，不公平，不科学，不透明，各地自行其是，收了钱不提供服务是主要痛点。
今夕文化旗下公司联合推出的增程动力车，既加油，也充电，就是发动机不直接驱动车轮或者变速箱，说白了就是背了个柴油（汽油、双燃料）发电机的电动车。
这玩意最适合的使用场景，无疑是走走停停，时不时堵车的大城市道路。
出租车，通勤车和中短途私家车是最主要的消费者，高速行驶的油耗，经过测试，发现比相同排量的燃油车，也在同一水平线上，或高或低，受制于路况和驾驶司机的经验。
当然了，想要飙车的“暴走族”，风驰电掣加速拉风的“少爷们”肯定是不喜欢增程车的，觉得格调太低了。
稍后，三人又聊了好久，主要是确定政策方向，集团公司的总体战略与把控，大型项目的利弊。
以金尚制定的发展纲要，十年之内，几乎看不到回本的希望，十年后市场要是能做大，倒是有一定的可能抢下主流市场的一点份额。
汽车不仅仅是个代步工具和生产工具，也是很多技术成功集成的平台，是科技水平发展到一定程度的成果，也就是上辈子常说的“工业史上最璀璨的明珠”。
至于轻混双燃料车和超级混动小汽车，只能自家和兄弟单位以及友商采购，或者提供给部门活动现场充门面，比如某个城市办运动会、博览会或者庆典等大型盛会，拉一批低碳环保的新能源车来作为礼宾接送车辆，就再核实不过了。
至于大规模推向市场，待国际原油价格突破三十美元再说，五十美元以上就有十分可观的市场容量，要是到了一百美元，就可以给一个“真香”的评价了。
待两人结束后，金尚又仔细将手边几份文件的细节翻看了一下，发现没什么疏漏后，才松了一口气。
创业三年多，公司现在的现金流已经很充裕了，金尚的个人资产也节节攀升，手里有了钱，就开始投资一些看上去不太靠谱，还十分烧钱的败家项目，妥妥人傻钱多的典范。
很少有人理解，能够容纳金尚和今夕文化折腾的行业，已经不多了，互联网、汽车、造船、金融、房地产、能源和物流等，才能经得起几十亿上百亿资金量的冲击。