8月5日，东江会展中心。
这次的高德地图战略发布会，邀请了十几家国内大大小小的网约车公司。其他的还有一些风投机构和新闻媒体，真正的终端用户来的反而不是很多。
发布会刚一开始，成从武便从容的走上舞台。
这也让不少人愣了愣，原本还以为会是陈平江宣讲呢。
他们坐在后排的人哪里知道陈平江压根就没来会展中心，而是选择在线上观看发布会。
“大家好，我是高德地图总裁ceo成从武。我刚才敏锐的觉察到不少人对我的出现感觉很诧异，我知道你们想看的是谁，不过让你们失望了。”成从武故意来了个轻松点的调调。
台下众人闻言，也都会心一笑。
“今天的发布会，我们高德地图做为主办方，邀请了一众兄弟单位前来捧场，并且共同推出——高德聚合打车平台！”
成从武开门见山，直接点明会议的主旨。
顿时听到台下传来惊呼一片。
预测归预测，当听到确切的答案从成从武嘴里冒出来的时候，还是挺震撼的。
“我们的高德聚合打车平台已经在高德地图app内发放优惠券，顾客想要使用的话也无需下载专门的app，直接在高德地图内就可以完成下单。”
“值得一提的是，聚合打车业务打通了微信、人人购、橘子ui系统，真正做到了多位一体，随时随地叫车。”
“首先，用户可以通过关注微信小程序，高德出行直接下单，也可以在服务——交通出行里的高德出行，直接下单。更绝的是，如果你和你的朋友通过微信聊天，对方在微信里发了一个地图定位，那么你可以直接点击地图随即选择打车。”
“同理，人人购的主页以及橘子ui的搜索框，大家都可以找到打车选项，随时随地打车，不用多此一举下载app。”
成从武说到这里的时候，故意停了一番，便于台下人消化。
也不出他所料，台下此刻都炸锅了，以程维为首的各大网约车公司，以朱啸虎为首的投资机构全部傻眼了。
这还怎么玩？
你做打车就打车，一上来就对我们全方位围剿，要不都给你们，我们撤？
不少投了网约车公司的投资机构，顿时开始骂骂咧咧。
真是不讲武德。
你们高德要说早进入网约车行业，我们就不会去投资了呀，现在我们刚投了钱，你们就来了把大的？
马云，马化腾，李彦宏等一众没有前往现场的大佬，看到直播后也都脸色一变。
糟糕，这局没了!
现在国内的智能机，不说四亿半，起码也有三亿半。
而陈平江麾下的这几个app和终端加起来，能够完美覆盖所有智能机用户。
微信自不必说，人人购本身月活就极高。
就连最菜的高德地图装机量早就过亿。
这是多大一个量，看着都让人心慌。
在其他网约车平台还要累死累活的去拉新客户，不断的做活动做推广的时候，高德地图已经站在了终点线上。
这仗还怎么打？
完全打不了一点。
马云：“这我们只能将快的加入到支付宝和来往才能抗衡一丢丢了。”
会场内。
程维和王刚两人不约而同的对视一眼，纷纷看到对方眼神之中的无奈。
原来这就是巨头的实力吗？
简直恐怖如斯。
项目一出手，就在罗马了。
程维小声道：“用户端打通了我是承认的，可他们是如何解决司机端的呢？运力不够等于白搭啊。到时候用户通过高德打两次车，等不到车自然会弃用，岂不是得不偿失。”
王刚叹了口气：“我估计他们还是会在一线城市率先推行，只要有订单，司机会主动靠过去的。”
“那岂不是说，我们一点机会都没了？”
王刚摇头：“也不是这么绝对，只是获客成本会变的很昂贵，我们要拉用户回到滴滴上下单，只能不断的发优惠券。但要说到拼资金，谁能拼的过陈平江呢？”
同样的问题，也被正在和陈平江一起看直播的沈南鹏提了出来。
陈平江只是笑着道：“你继续往下看就知道了。”
沈南鹏笑着摇头：“你有把握就行，不管怎么说，谢谢你又带着我挣钱了。”
有自己渠道的感觉简直不要太爽。
这种天
壤之别外人很难懂。
硬要打个比方的话，可以形容成腾讯和一家不出名的小公司同时推广个小游戏。
小公司只能发表在平台上，拿钱砸。
腾讯却可以通过微信、qq、游戏平台等渠道共同推广。
力度自然不可同日而语。
其他网约车平台的创始人们纷纷苦笑摇头。
做第一是没希望了，充其量只能去抢第二。
至于抢第三？
抱歉，这个行业没有第三的位置。
他们愤怒的同时又深深感觉到一股无力。
自己这些公司为了一点客户资源要拼命的地推，打广告，效果还不一定好。
可人家真就这么轻轻松松便能够大军已定。
这时候，成从武的声音继续传来。
“今天我们会场来了十几家网约车公司，之所以邀请大家前来参会，就是为了共建我们的聚合联盟。是的，我们高德出行并不打算自营网约车公司。”
“嗯？”
“……”
“我没听错吧？”
就在这十几家网约车公司掌门人一颗心快要沉到谷底的时候，成从武突破给他们点亮了一丝希望的曙光。
一时间把这帮人震的还以为是自己听错了，随即眼巴巴的看着台上的成从武。
“高德出行功能就像是名字一样，我们只是帮用户解决出行问题，我们本身不招聘司机、也没有自家平台的车。我们将高德出行定义为一个整合各种网约车的一站式出行服务平台。”
“打个比方，从“叫车”一栏中，我们可以看到对同一段路程，各家网约车合作商给出的报价。用户可以一目了然的“货比三家”，直接进行下单。”
“我们也首次对车辆进行了细分，分为出租车、经济型车、舒适型车、商务车、豪华车5大类。用户选好类别可以实现多平台同时下单，哪家公司的车距离用户最近，哪家公司的车就将得到该订单。”
柳暗花明又一村！
这些网约车公司以为自己要game over的时候，没想到还以为意外之喜，高德不但没打算杀了他们，反而抬了一手。
看直播的沈南鹏此刻也对陈平江比划了一根大拇指。
“牛，是你陈平江的手笔，这味儿太正了，总是在不经意间搞反转，而且是很妙的反转。”沈南鹏赞叹道：“本来你可能会成为各家网约车公司共同的敌人，却在一瞬间成了他们必须要死死抱住的大腿，小的平台必须和高德合作才能养得起司机。”
“这真是大手笔了，几方皆大欢喜，高德稳稳的把聚合平台做起来，就是数之不尽的财富。同时省掉了地推的成本，不需要自己去一个城市一个城市的推广，不用在乎运力，只需要躺着抽成。”
牛逼的生意从来是做平台。
主播再挣钱也挣不过抖音。
网店再挣钱，面对阿里和拼多多也得叫爸爸。
做平台的就没有不挣钱的。
因为做平台的是制定规则的。
偏偏这个行业，还不像其他行业。
人人购至少还有美团做对手，高德地图的对手是谁？
沈南鹏找了一圈，发现根本找不到。
苹果为什么那么挣钱呢，倒未必是其终端多挣钱，关键在于app商店里的30%抽成，那是真的狠。
但你还偏偏摆脱不掉。
成从武的话杀伤力可见一斑。
普通用户自然乐意看到高德出行上线，可以货比三家，还可以同时发单，更快叫到车辆。这在网约车刚出现没多久的2012年，才是至关重要的。
叫车快等于一切！
最重要的是用户选择坐哪个平台的网约车都无所谓，他们更乐意看到的，是相互竞争带来的优惠罢了。
对一种小网约车平台来说无疑也是一件好事，高德这么一搞，3-4亿用户，海量日活带来的巨额流量，远不是自家app可以比拟的。
这显然能够帮他们带来更多的生意，更快的扩大规模，养活更多的司机。
至于说，高德会抽成，那就让它抽呗，自己一样可以“偷”高德的用户。
最难受的是程维的滴滴以及快的的吕传伟，至多再加上个大黄蜂打车的孙华南。
他们三家属于头一档的实力。
看似只要签约，高德出行也会给他们带来流量，实则对他们影响不小。
首先是叫车价格被公开对比，对价格
比较敏感的人群自然会选择价格低的平台，这就会倒逼他们去打价格战，严重波及到他们自有app平台的定价，从某种程度而言，反而会稀释未来的用户。
再者，现在手机存储空间还是较为宝贵的，如果高德可以应对用户的打车需求，很多用户将会选择卸载滴滴、快的的app，这会让几家损失不少流量。
他们不像是那些小平台的“差学生”，反正躺平了，只是想挣点钱活下去。
他们这三家是要抢市场抢司机抢用户，最终谋求上市的。
高德出行这一招打在程维他们的麻筋上。
合作还是不合作，这是个问题。
合作的好处自然是能带来更多的订单，可又会推高高德出行的价值，反向降低了自有app的市场份额。
就像是du品，最终会逼的滴滴快的这些公司明知道有毒，却不得不一步步靠近。
最终被高德捏成它想要的模样，失去了自己的灵魂。
可如果不合作呢？
就抱着自家的app慢慢发展行不行？
也不是不行。
就是成本会大上很多，成功的那一天会变的更遥远。
因为，这就不再是和其他某一家平台竞争了，而是和整个打车圈子竞争了。