在给132厂和611所都通过气以后，张红旗直接拿着部里的批文找到锦官城工商局，办理注册了锦官城飞机公司，项目注册地就直接落在峨眉机械厂。
因为是部里面批下来的项目，所以注册的速度非常快，这个年头又不用验资什么的，各个部门直接拿着印章哐哐哐，两三下就把所有资料给弄好了。
拿到办好的资料，张红旗不由感慨，果然平台不一样，所能看到的世界也不一样了。
1978年9月27日，在经过一番准备后，锦官城飞机公司开业大会在峨眉机械厂内部召开了。
这年头的开业大会简单得很，在大礼堂上拉起一条横幅，上面写了热烈庆祝锦官城飞机公司开业。就这样一场简单又不失隆重的开业大会，就算准备妥当。
在一番热闹，多方致词后，开业大会就算是胜利闭幕。
开完会后，紧接着132厂和611所的研究人员就直接冲进了设计室，开始一个教一个学，把自己的设计思想转换为规范化的设计流程。
在这两天时间里，王所长和唐厂长早就已经做过沟通，把现在就需要对接生产一线的设计工作全部安排在了132厂，其他暂时不需要对接生产的设计工作统一调配到611所。
之所以仍然安排在两个不同的地点进行设计，完全也是没办法的事。132厂的设计室就那么大，一时半会儿想扩充完毕是不可能的。
这样安排的结果就是，所有歼七大改项目的专属设计人员全部待在了132厂，另外大部分派到611所专门搞歼13，部分机动人员则根据需要两边跑。
因为歼七大改项目是属于华夏内部项目，目前并不面向出口，所以张红旗无需操心。
现阶段他的首要任务，就是在下一次与国外洽谈之前，督促锦飞的设计人员把歼13的后备方案给设计出来。
当然说是这样说，在这个年代军工人的积极性还是非常高的，根本不需要督促，设计人员就根据不同的小组，分别对飞机不同部位展开了设计。
在这个阶段，是搞气动设计的技术人员最忙碌的时候，因为他们的设计决定着飞机之后的布局。
在飞机气动设计定型之前，其他设计小组都只能根据气动设计的参照对象f16，搞初步设计。
为了尽快搞定气动设计，搞气动设计的技术人员，根据以往的风洞试验得出的经验，假设了几个不同的理论模型，并根据这些不同的理论模型设计了不同的设计计算规范。
在搞好设计计算规范过后，他们陆陆续续地过来找张红旗申请使用大型计算机进行计算。
因为要开始进行对外合作，张红旗强大的计算能力上级觉得有必要保密，所以现在统一以申请使用大型计算机的名义找他进行计算。
之前132厂的设计人员也统一被做了保密告知，所以现在张红旗成了锦飞公司里面一个不是秘密的秘密。
有了张红旗的算力支持，很快就根据提交上来的设计计算规范计算出几款不同的气动布局。
因为事先就已经确定了方案是要参照f16，只不过因为主要用途是当作教练机，所以改成双侧进气。
按照这一原则设计出来的气动外形虽然略有不同，但是也算得上是大同小异。
所以当方案出来的时候，有的人就提议，要不直接选其中一个作为设计模板就好。反正也只是拿来当作与外国人谈判时的筹码，又不用拿来真正设计制造，不做风洞测试能够省下来的钱也不少。
当他的这一提议提出来时，王所长马上就给予了否定，他说：
“现在99步都走了，也不差这最后一步。既然这个方案是要当做备胎，我们就得认真对待。
吹风洞是要花不少钱，但是这个钱花得值得！通过吹风洞我们可以验证之前我们提出来的气动理论模型，进一步加深我们在气动设计上的底蕴。
而这些底蕴是我们在与外国人合作时候的本钱，这些理论上的东西，很可能他们在合作的时候根本就不会拿出来。
在这方面我们的经验教训还少了吗？当年老大哥过来
手把手地教我们如何生产制造，但是在最核心的理论部分，仍然是留了一两手的。
现在我们只是与外国的航空企业进行商业合作，合作的基石是因为利益，对方怎么可能手把手地教我们？
所以今天我再次强调一下！我们的这次设计的目标，就是设计一架依照我们当前航空工业基础能够制造出来的多用途战斗机。”
对于王所长的这个态度，张红旗当然是肯定支持，因为提出来的理论模型毕竟是理论，最终还是要通过实际的风洞测试来加以验证。
只有获得了足够多的风洞测试数据，张红旗才能让ai大模型根据风洞实际测试数据来进行推导，进一步丰富自己的航空工业方面的数据库。
有了王所长的坚持，和张红旗的认可，唐厂长那里自然没有不同意的道理，于是132厂那边很快就加班加点地，按照设计数据制造好了风洞模型。
这些风洞模型在制造好的第一时间，就陆陆续续地被送到了绵川的29基地进行风洞测试。
因为时间紧，任务重，风洞测试的时候安排得有点密，这段时间绵川的生活用电和工业用电都大受影响。
不过在这个时候，大家受到的教育都是舍小家为大家，对于停电的原因多少是知道的，因此抱怨的人倒还真没多少。
大概是因为事先就已经确定好了参照对象，最后选出来的气动方案和fa50还真有几分相像，对于这样的结果，张红旗早有所准备，毕竟物理规律就是那样，不会因为你讨厌某个事物就能避免朝某个方向发展。
在选好气动外形后，与进气道完全不挨边的地方就可以进入更进一步的设计了。至于进气道当然是推导了几个略有不同的方案，然后又在风洞进行测试，最终选型出一个效果最好的。