耗费了足足大半个小时，三十节车厢的封车任务方才大功告成，而此时，守车车厢也已然稳稳当当地挂在了列车的车尾部位。见此情形，侯卫国雷厉风行，毫不拖沓，当即就将保卫队伍分成了两个小队。其中一队由杨代文担任队长，带领着五名保卫员护送两位工程师登上了列车前部的客车车厢；而他自己则亲率许大茂等人，与罗车长一同登上了后部的守车车厢。有了客车车厢在前、守车车厢在后的双重保卫力量，正常情况下，足以确保列车上货物的安全无虞。待所有的检查工作和准备事宜全部完毕，时间也差不多正好。众人与李怀德道别后，纷纷拎起各自的行李，依次登上了车厢，侯卫国等人也跟着罗车长走进了守车。谈及守车，或许九零后的人们鲜有机会见到，毕竟随着铁道火车技术的不断发展与变革，自九十年代以后，国内的列车便逐渐淘汰了守车这一配置。然而在九十年代之前，守车可是列车不可或缺的关键组成部分。它是编挂在货物列车尾部的一辆特制车辆，车内设有紧急制动阀、风压表、办公桌椅（部分还配备床铺）以及火炉子等设施，可供运转车长和零担列车货运员乘坐。一旦列车遭遇突发意外状况，致使火车头无法及时制动停车时，车长便可拉下守车的紧急制动阀，从而协助列车实现紧急停车操作。故而，守车堪称是办理列车零担业务以及保障货物列车安全运输的特种专用车辆。起初，守车乃是从西方传入我国，早期其主要功能仅仅是供押送牲畜的人员乘坐。但在实际运行过程中，押运人员常常违反铁路相关规定，在列车停车后擅自离开岗位，等到火车再次启动时，押运人员未能及时返回车厢就位，进而导致牲畜无人照料看管，甚至引发死亡事件。为此，铁路部门特意安排一名铁路工作人员乘坐守车，专门负责监管这些不遵守规矩的押运人员，确保沿途押运人员不会出现漏乘的情况。后来，随着铁路事业的持续发展进步，这名负责看管押运人员的铁路工作人员的职责范围进一步扩大，增加了监管货物列车安全、办理零担业务以及接待零星旅客乘车等事务，这便是早期运转车长这一职务的雏形。登上守车之后，可以明显察觉到守车车厢内部的空间较为宽敞。在门口的左右两侧，各有两张焊接固定的铁座椅，这是供车长和押运人员休憩歇脚的地方。再往车厢内部深入，中间位置安置着取暖用的火炉子，左右两边的瞭望窗口下方，同样各设有两张铁制长椅，而车厢的最后面，则摆放着两张供人休息的简易铺位。上车之后，众人将各自的行李妥善归置放好，侯卫国和许大茂等人纷纷将手中的五六式半自动步枪子弹上膛，随后关闭保险，把枪口斜向上方，稳稳地抱在胸前。等待了大约几分钟的时间，罗车长与转运室的工作人员顺利办理完相关手续，列车已然具备了出发的条件。当九点三十分的钟声准时敲响，列车也在这一时刻缓缓启动，徐徐驶出车站。列车行驶了几公里之后，便从轧钢厂铁路支线顺利汇入区间干线，车速也随之逐渐加快起来。当然，此处所说的“快”，仅仅是相对而言的。毕竟这年头的火车与后世的火车相比，完全不可同日而语。在这个时期，客运列车若能达到每小时 100公里的时速，便可称得上是特快列车了；而像他们所乘坐的这种依靠烧煤提供动力的蒸汽载重火车，能够跑到每小时四五十公里的速度，那可就已经是相当不错的表现了。从帝都前往海晏县，全程长达一千七八百公里，即便作为专列无需停靠站点上下乘客，也需要耗费四十多个小时，近乎两天两夜的漫长时间。倘若这是一趟客运列车，沿途要停靠几十个站点，走走停停，再加上停车会车让车等诸多情况，一趟行程下来跑个五六天，甚至延迟个十来个小时，那都是再平常不过的事情了，几乎从未有人能够体验到准点到达的情况。不过话说回来，这年头的火车虽然速度缓慢，但也有着它独特的好处。比如说，在车厢内可以随意抽烟，还能够将车窗打开，尽情享受清新的空气。甚至像他们这些押运人员，坐久了觉得疲惫之时，还能够打开车门，走到车厢外面的通过台去透透气，相较于后世的封闭车厢，着实要自在舒适得多。列车平稳行驶了二十多分钟后，便迅速抵达了距离最近的帝都火车站。列车到达该站后并未停留，罗车长与车站值班员通过旗语进行了一番简短的交流沟通后，便返回了守车之中，而列车则保持着原有的速度，朝着西北方向继续一路前行。此时，侯卫国抬手看了一眼手表，然后在押运日志上仔细记录下列车通过该站的具体时间，接着便将押运日志收了起来，从口袋里掏出一盒大前门香烟，给罗车长和许大茂等人每人分发了一支。就在众人抽烟闲聊的这一会儿工夫，侯卫国便与罗车长渐渐熟络了起来。也是在这个时候，侯卫国从罗车长的口中得知，他名叫罗志刚，今年三十二岁，自建国伊始便一直在铁道部门兢兢业业地工作，是一位经验丰富的铁道职工。对于罗车长的这番自我介绍，侯卫国听在耳中，心中却暗自思量。若不是他亲手触摸到罗车长手上那厚厚的老茧，以及敏锐地察觉到他身上散发出来的那种铁血气息，侯卫国还真就差点信以为真了。毕竟，哪有一位所谓的资深铁道职工能够天天摆弄枪支的呢？要知道，他们这些保卫员在没有
执行任务的时候，都几乎没有机会随意触摸枪支。当然，这毕竟是人家的个人经历和工作职责，既然罗车长如此这般介绍，侯卫国也便顺着他的话姑且相信了。众人闲来无事，便一边抽着烟，一边随意地闲聊着，话题天南海北，无所不包，聊到开心之处，还会时不时地哈哈大笑起来，车厢内的气氛显得格外融洽和谐。在聊天的过程中，众人渐渐感到口渴，侯卫国见状，便利用车厢内的火炉子烧了一壶开水，随后从挎包里取出一包茶叶，给每人都分了些许。就这样，在喝茶闲聊的轻松氛围中，列车持续行驶了三个多小时，期间途径了好几个小站。直至列车快要抵达保定站的时候，车速才逐渐减缓下来。侯卫国抬手看了看时间，已经十二点多了，他心中明白，这是列车临时停车，以供众人吃饭休息。果不其然，罗车长从自己的挎包里翻出一个牛腰子饭盒后，便对侯卫国说道：“侯科长，到点吃饭了，你们都带饭盒了吗？”侯卫国笑着回答道：“带着呢，出门在外，吃饭的家伙什怎么能忘呢。”罗车长闻言，哈哈一笑，说道：“也是哈哈哈。”说笑之间，侯卫国和许大茂等人也各自从行李中翻找出了自己的饭盒。在这个年代，执行武装押运任务期间，吃喝等后勤保障均由沿途铁路部门负责解决，而且全部都是免费提供的。不仅如此，完成任务之后，还能够领取任务津贴和差旅补贴，这般待遇，着实令人羡慕不已，这也正是众多保卫员热衷于参与押运任务的重要原因之一。而之前厂里发放的差旅费，他们在火车上是用不到的，这笔费用是专门为他们到达终点站之后，倘若对接单位不负责招待的情况下，自行解决吃住问题所准备的。请问你对润色后的内容是否满意？如果还有其他修改意见，比如进一步优化语言表达、增加细节描写等，可以随时告诉我。
列车缓缓停靠在保定站，侯卫国等人下车活动了一下筋骨，顺便呼吸了几口新鲜空气。罗车长则忙着与车站工作人员交接一些物资和信息，不一会儿，便有车站的工作人员送来了热气腾腾的饭菜，有馒头、咸菜和一大盆白菜炖豆腐，虽然简单，但在这旅途之中却也显得格外可口。众人围坐在一起，边吃边聊。许大茂兴致勃勃地说起了厂里的一些趣事，逗得大家哈哈大笑，一时间，旅途的疲惫似乎也减轻了不少。侯卫国则时刻保持着警惕，眼睛不时地扫视着周围的环境，确保没有任何异常情况发生。饭后，列车再次启动，继续向着目的地前行。随着列车的行驶，窗外的景色不断变换，从繁华的城镇逐渐过渡到广袤的田野和连绵的山脉。侯卫国望着窗外，心中不禁思绪万千，这次押运任务责任重大，容不得半点马虎。又过了几个小时，天色渐渐暗了下来，车厢内也变得有些昏暗。罗车长点亮了车厢内的油灯，微弱的灯光在车厢内摇曳，给人一种别样的宁静。侯卫国和许大茂等人开始轮流休息，以保持充足的精力应对可能出现的突发情况。夜晚的列车在铁轨上平稳地行驶着，车轮与铁轨的碰撞声仿佛一首单调的摇篮曲。侯卫国躺在简易铺位上，却难以入眠，他的脑海中不断浮现出各种可能遇到的危险情况以及应对的策略。突然，列车猛地晃动了一下，侯卫国瞬间从铺位上坐了起来，手中紧紧握着枪，警惕地看向四周。罗车长也被这突如其来的晃动惊醒，他连忙起身查看情况，原来是列车经过一段路况不太好的铁轨。虚惊一场后，侯卫国重新躺下，但却更加难以入睡，他深知在这押运途中，任何一点小的异常都可能预示着潜在的危险。天渐渐亮了，阳光透过车窗洒在车厢内，给人带来一丝温暖。列车依旧在前进，距离海晏县也越来越近。侯卫国等人洗漱完毕后，简单吃了些干粮，便又开始了新一天的押运工作。当列车行驶到一片山区时，侯卫国的神经再次紧绷起来。山区地形复杂，是犯罪分子容易藏身的地方。他让队员们提高警惕，加强车厢周围的巡逻。果然，在列车经过一个弯道时，侯卫国透过瞭望窗口，发现有几个可疑的身影在铁轨附近晃动。他立刻通知队员们做好战斗准备，并与罗车长商议对策。罗车长迅速联系了车头的司机，让列车减速慢行，同时，侯卫国带领队员们小心翼翼地朝着可疑身影靠近。当他们靠近后才发现，原来是几个附近村子的村民，因为好奇而靠近铁轨观看火车，并没有恶意。侯卫国松了一口气，但还是对村民们进行了安全教育，告诫他们不要在铁轨附近玩耍，以免发生危险。村民们意识到自己的错误后，纷纷离开了铁轨。列车继续前行，终于，在经过了漫长的旅途后，海晏县的车站出现在了眼前。侯卫国等人顺利完成了押运任务，将货物安全地交给了对接单位。他们受到了当地单位的热情款待和高度赞扬，侯卫国心中也充满了成就感。这次押运之旅虽然充满了艰辛和紧张，但也让他和队员们更加团结和坚强，他们知道，自己肩负着保卫国家财产安全的重任，无论遇到什么困难，都要勇往直前。在海晏县稍作停留后，侯卫国等人便踏上了返程的列车。这次押运任务的经历，将成为他们人生中一段难忘的回忆，激励着他们在未来的工作中更加努力和出色。
列车缓缓停靠在海晏县车站，侯卫国等人紧绷的神经终于有了些许放松。他们有序地将货物交接给前来接应的人员，
仔细核对每一个细节，确保万无一失。完成任务后，当地的接待人员热情地邀请他们前往招待所休息，并准备了丰盛的饭菜为他们接风洗尘。