听到老头这么说，现场的人基本不敢有任何反对意见。毕竟这个老头可是不简单，在汉莎航空公司有着超然地位，甚至说是定海神针都不为过。加上对方也是汉莎航空公司的股东之一；无论从哪方面分析，都不会损害公司利益。

　　同时老头的身份，用传奇来形容都不过为。这位工程师名叫盖得-梅塞施密特，二战初期曾是德国空军的一名飞行员。但是战争后期摇身一变成为飞机设计师；可以说这种履历,在整个世界都不多见。

　　其实对老头身份了解的人并不多，当然德国高层或许知道一些。但是说道老头家里人，那么在整个世界，尤其是航空界用如雷贯耳来形容都不过为。

　　威利-梅塞施密特，德国著名的飞机设计师和航空工业企业家。1898年6月26日，他出生于莱茵河畔的法兰克福市。1923年，他创办了梅塞施密特飞机制造公司。1936年,他开始担任德国不伦瑞克航空研究院院长。二战期间，梅塞施密特公司成为德国最大的飞机制造商之一,设计出多种优秀战斗机。

　　大名鼎鼎的Bf-109战斗机，就是威利-梅塞施密特研发。在二次世界大战中成为德国空军最重要的战斗机。它仍然是产量最多的战斗机，大约有35，000架。另一架梅塞施密特所设计的飞机－

　　不光如此，联合飞机制造公司还要派遣技术人员。过去德国数十家飞机场，现场洽谈Led屏幕事宜。虽然相对于飞机来讲，合同金额不是很高。但利润却是非常可观，至少黑云集团与摩托罗拉两家公司，都能额外赚到不少。

　　一天时间，联合航空公司接到两笔订单；销售额超过百亿美元。这是世界上任何一家航空公司想都不敢想的事情，估计也就只有不断创造奇迹的包首富，才能干得出来。

　　此时的小麦克唐纳恨不得把麦道公司生产客机与运输机的生产线，立马暂停；然后全力生产h3m-111飞机。毕竟即使只有25%股份，也比生产麦道自己公司的飞机更赚钱。最重要前景一片光明，相信经过此事之后；美国媒体，绝对不会说他只是一个花花公子，支撑不起来麦道公司。

　　合作伙伴的选择，也是实力的一种体现，这个谁都羡慕不来。