军工产品从来不只是看产品本身性能，这话说的有些含沙射影，让一旁的威廉-冯-斯提耳曼很不开心。但此刻在主席台上，而且人家又没有明确指出美国或者波音的不是，也不好过渡反驳；那样反而显得自己心虚。

　　其实这还不是最主要的，毕竟美国人霸道，他们自己内心也十分清楚。只不过失去的订单,都被苏联人接下，那么就是不可原谅的错误。自己可以不卖，但也不希望其他国家占有；典型的强盗逻辑，但谁让人家国力强大、又不讲理呢！

　　如果是其他国家和公司，还能用实力压一压；但是面对北极熊，美国人也没有多少底气。或许在经济方面，美国占据绝对优势。但是军事方面,美利坚还真是占不到任何便宜。西方81军事演习,虽然时间已经过去很久。

　　但是笼罩在欧洲国家，以及美国人头上的阴云还没有完全散去。可以说只要是苏联还存在一天，这种危机感，就始终存在。

　　小乌斯季诺夫是一名将军，而且家族势力庞大。也不好直面硬钢，只能一会让本国记者收拾他；这是美国、以及西欧国家参展商内心真实写照。

　　终于轮到美国记者提问，这让美联社记者很不开心。作为西方四大通讯社之一，随着美国国力不断攀升，他们走到哪里，都是当之无愧的主角。基本上都会被安排第一个提问，现在竟然让他们排在苏联人之后，着实有些难以接受。

　　此刻必须要力挺美国公司，只能等一会在让苏联人，包括法国人看看。他们美联社记者的专业性，否则还真不知道谁才是世界媒体的老大。

　　美联社记者站起来问道：“您好，斯提耳曼先生。我是美联社记者,作为波音公司的控股家族，您对此次波音公司的表现，是否满意；波音有开发载客更多飞机的计划吗！如果开发,航空发动机问题要如何解决！”

　　联合飞机制造公司的h3

　　大型航空发动机制造公司也有两家：普拉特-惠特尼公司和通用电气公司。大公司一般以设计、总装为主，零部件分别由转包商和成品供应商提供。

　　美国航空研究和技术开发工作是由政府机构、军队研究机构、公司技术发展部门和大学等几支力量结合起来进行的；任务各有侧重。

　　1965～1975年航空航天研究发展费用平均每年约50亿美元，占全国研究发展费用的30％左右。美国拥有世界上规模最大、门类最全的航空科研设施。至70年代末，各类风洞有149个、结构试验设备75个、喷气发动机试验设备129个、飞行模拟设施49个。

　　这一切的一切，都昭示着美国航空工业的强大。而且这还只是官方爆出的资料，还有很多秘密科研项目不被外人知晓。

　　黑云集团虽然率先研发出三转子发动机，但那只是一个天才的灵光闪现，根本不能说明什么。美国可以拥有强大的航空工业基础，而且有庞大的从业人员。单单这点，全世界都会羡慕。因此当威廉-冯-斯提耳曼提出，波音重启747x项目；航空发动机没有任何问题后，所有人还是愿意相信。

　　有付出虽然不一定有回报，但是没有付出，肯定得不到任何回报。美国可是举全国之力，投入到航空领域，想要发展不起来都困难。

　　加上有现成技术可以借鉴，如果这都生产不出来推力达到400千牛的发动机；那么普惠和通用动力，可就太让人失望。

　　同时斯提耳曼大少也没有把话说死，当波音公司提出向黑云集团购买航空发动机的意向后。包子轩也不会拒绝，更要考虑拒绝的后果，能否承担得起！