张红旗没有想到，自己竟然这么容易就得到了涂总工的支持，一时间把他准备好的话全部堵在嘴里。
他的表现被涂总工看在眼里，惹得涂总工哈哈大笑。
“你真当我愿意进行测绘设计啊，我们军工人的首要任务就是满足军队的需求，只有在这个基本要求得到满足的情况下，才有我们的创新空间。
我看你这个方案也别单独提出来了，我和老王作为总设计师，直接把你的这个设计一并弄进设计草案中，在评审会的时候顺便就解决了。”
在之后两天里，涂总工和王所长两位总设计师，带着四位副总设计师针对设计草案作了大量的研讨，最终弄出了三个草案作为备选。
1979年2月23日，三机部在收到从锦官城送上来的设计草案后，专门召开大会，听取歼七4的工作汇报。
张红旗在听到上面要两位总设计师去参加大会的时候才知道，原来这一世，歼七3型飞机的型号名因为自己弄出来的歼七fs版歼七3抢占了户口，编号就此顺延了。
在两位总设计师参加完大会，得知上面确定选择哪个方案之前，歼七4项目的设计工作大部分都只能暂缓。在这期间，锦飞公司的设计团队又继续加强在歼16上面的研发工作，争取这个项目能够早日把设计方案确定下来。
在三机部召开的这场扩大会由部长亲自主持，首先听取的就是飞机局张局长，根据歼七4飞机设计室那边传过来的信息弄出来的报告。
“经过对mig21mf初步测绘和评估，目前设计原则拟改为参照样机关键部位进行设计，机翼部分使用已经在歼七3项目中已经得到验证的双三角方案，增设前后缘机动襟翼，提升整机的机动性能。
机尾部分结构参照歼16方案的设计，更改发动机的安装方式，降低后勤维护难度。”
听了飞机局作的报告后，部长提议道：
“现在军队要飞机要得很急，能不花样翻新就最好别做，要不然到1983年飞机也做不出来。”
针对这个问题，张局长直接让涂总工进行解释，说明这样做的重要性。
“部长，我们之所以这样打算是有理由的。这次我在埃及考察的时候，接触了大量一线飞行员，从他们那里得知了大量mig21的作战反馈。
大家都知道，第四次中东战争才结束5年，埃及在使用mig21进行作战，远比我们更有经验。所以我觉得埃及一线飞行员提出来的需求尤其值得我们重视。”
说到这儿，涂总工直接拿出按照张红旗的建议做出来的大幅飞机草案三视图，先用简易架子支起来，然后才接着讲道：
“在埃及进行调查的时候，我曾经问过很多飞行员同样的问题，这个问题就是如果要改进米格21这款飞机，他们希望朝哪个方向进行改进。
经过我的多轮调查，我发现他们基本上形成了共识，就是以米格21这样的机体设计，追求全天候作战是不适宜且不现实的！
他们都希望充分发挥这款飞机机体轻巧的优势，进一步增强它的机动性。
他们反映，以他们这么多年的作战经验分析，在一线作战的时候，单纯只有高度和速度的截击机并不实用。一线空军部队的作战模式非常简单，就是占领制空权，确保己方的轰炸机、攻击机能够顺利地对敌方地面军事单位发动进攻。
根据他们反映，在目前技术水平下，导弹仍然不能完全解决战斗，空中格斗仍然是战斗机必须的能力。
基于我们收集到的这些宝贵意见，我们才打算更改设计原则，并且我们现在根据这样的设计原则和实战需求设计出了三个草案，现在我展示的正是其中最看好的那个。”
在展示了设计草案后，部里的很多人都在议论。
“这个方案改动的地方很明显，对于飞行性能的影响不好评估。”
“我看行，这个双三角翼方案已经在华航技主导的歼七3方案里验证过了，空军那边评估非常不错，就是那个下颌式进气在大仰角飞行的时候有点影响。”
“其实我觉得那个下颌式进气也许可以再
优化一下，毕竟那样改之后收益实在是不错，歼七这样的机型才能装600mm口径雷达。”
议论的时候话题开始有点跑偏，有的人甚至建议歼七4也可以搞个下颌式进气方案出来。
看到话题跑偏，部长赶紧发表了自己的意见。
“就现在的这个方案风险性已经够高了，就不要再增加新的项目上去了！
涂总工，你来解释一下，歼七4要是按照你们提出来的这个方案，这里面的风险怎么控制。”
听到这个要求，涂总工不慌不忙，抽出了另外几张图纸，一一展示在与会众人面前。
“mig21mf的气动设计和歼七区别不大，并没有多少改进的地方。经过我们的实际测绘，其机身主要结构和我们正在生产的歼七也有很大的相关性，正是因为这个原因，我们仿制这款机型可以做到控制风险。
现在我们更改的双三角翼方案，已经在我们厂生产的歼七3型飞机上进行了大量的飞行验证。经过实际测试表明，换装新设计的双三角翼后，能够有效改善中低空机动性，提高稳定盘旋角速度。
至于后机身设计的改变，我们是参照的锦飞公司的f16设计，这个设计是由英国团队根据狂风战斗机上的设计修改而来。经过我们大量的理论分析和有限元计算，这样的设计完全能够满足设计需求。
虽说这样的设计可能会降低一点点高速能力，但是我们之前的调查中已经说明，在现在的战争中，前线战斗机最重要的能力并不是高空高速。
再说真正需要高空高速的地方，我们还有歼八顶上去，完全没有必要让歼七这款前线战斗机也要上高空高速。
所以牺牲一点点高速能力换取可维护性是非常值得的，毕竟在前线可没有那么长的时间维护一架飞机！”
涂总工虽然没有直接说双三角翼和后机身的风险性如何控制，但是从他说出来的内容中无一不是证明他们已经把风险控制考虑到了。