自从格鲁门公司和锦飞公司在【佩刀二】项目的研发上起了冲突后，针对超七战斗机的换装改进就基本上停滞了。
两家公司的技术人员唯一能够进行探讨的，无非就是如何把超七的华标设计，转变成美标设计。
以便在后续换装美国航电设备的时候，能够顺利地进行。
不过这样别扭的情况，到1984年3月6日的时候，总算是得以终止。
至于原因，当然是因为格鲁门公司游说白宫成功后，顺利地让武器控制办公室更改了限制条款。
在拿到新条款后，格鲁门公司和锦飞公司，终于基于新的条款签署了taa技术援助协议。
当签下正式协议后，锦飞公司这边的内部会议上，唐厂长感慨道：
“咱们这次和格鲁门公司的合作总算是走入正轨了。
不过在后期的合作中，我们的同志们必须得坚守住我们的底线，所有设计数据都不能出设计室。
关键部分的设计更改，比如说进气道的修改。
格鲁门公司可以提要求，但是所有的工作只能由我们自己人来做，不能让美国人参与进来！”
听到唐厂长再次强调，涂总工回应道：
“老唐，我们和格鲁门公司拉扯了那么久，不就是为了保住咱们公司的技术不外泄。
红旗说得很好，超七要外销，能通过测绘弄出来的数据肯定是保不了秘的，也没必要照着以前的标准来。
但是我们公司的设计标准，设计理念，这些测绘不出来的东西，我们在工作中肯定要严格保密。
就像红旗说的那样，在这方面要多学老大哥，总之就是解决问题可以，核心技术保密。”
听到涂总工说起这个，会议室里面很多参与过156项目的工程师们，都深有感受。
想当年，老大哥千里迢迢来到华夏，援建华夏的工业。
即便是在那个年代，那样的气氛之下，怀揣着共同的理想，很多关键技术也是不教的。
更何况现在是和美国格鲁门公司合作，大家一起运营一个商业项目而已。
参会的锦飞公司技术主管们，都纷纷表示道。
“厂长，你放心。
技术保密，我们始终都放在心上的。”
“对，就是！
美国人把他们的技术看的跟什么宝贝似的，凭什么我们的技术，他们想看就看。”
……
看到这些锦飞公司的技术骨干们纷纷表态，作为航空工业部顾问出席的张红旗也开口道：
“现在锦飞公司在设计上，已经开始全面使用计算机辅助设计。
尽管很多关键设计的所使用到的公式都已经封装，不看源代码基本上不会产生泄密。
但是咱们在格鲁门公司进行合作的时候，还是应该充分利用计算机辅助设计系统的网络协作功能。
把涉密部分的设计，和对格鲁门公司公开的部分，完全隔离开。
这样就可以大大降低泄密的风险。”
过来参加会议，了解学习和美国公司合作内容的宋总工也说道：
“这种工作模式设计有点意思，我们完全可以把它规范化制度化，以后和国外进行合作的时候，都可以按照类似的模式来进行。”
孙守璞这个时候补充道：
“和这帮老外打交道，不能够太实诚。
必须有这些规矩在，才好杜绝年轻同志过分相信美国的技术比我们的先进，用不到保密的想法。
就拿前几天来说吧，格鲁门公司那边拿了点f18进气道的公开资料，咱们有的年轻的同志们啊！就恨不得给对方掏心掏肺。
要不是咱们三令五申的强调了保密的重要性，恐怕有的同志顺口就把咱们笑口进气道的设计理念以及后续的发展方向全给交代出来了。”
孙守璞指出这个问题后，马上就有技术主管反映。
“其实不光年轻同志有这个问题，有的老同志也差不多。
我们这两年虽然赶得很快，但是有的同志自信心还是不够，一见到美国人，总觉得我们落后得太多。
认为我们应该坦诚自己的不足，反正超七是要出口的，不如干脆放开所有技术资料，以便向格鲁门公司学习。”
这种时下的议论，唐厂长虽然偶有耳闻，但是只以为是个例。
让他没想到的是，这是在正式会议上，也有人如此反映。
当即他就明确表示：
“这次会议过后，咱们全公司要全方面地加强保密意识，多轮次地进行保密培训。
就算超七战斗机是出口项目，但也是涉及到咱们公司的技术机密。
要是什么技术资料都向格鲁门公司进行开放，后期生产销售改进后的美国标准版超七战斗机就不会有我们公司的事了。”
在听到唐厂长强调后，所有出席的管理人员都纷纷表示。
“厂长，
这个我们知道。”
“教会徒弟饿死师傅的事情我们是知道的，更别说美国那边的制造技术比我们好。
要是真的让美国人直接拿走我们的设计，咱们公司的超七战斗机就基本上别想再出口了。”
看到下面的管理者都领会了自己的想法，唐厂长才终于松了一口气。
不过后续他在会议上，还是抓紧时间落实了关于保密培训的相关事宜。
在锦飞公司这边开会的时候，格鲁门公司的代表也在对终于签订了taa技术援助协议发表看法。
工程师布兰特一边抽烟一边说道：
“这次的协议签订后，我们应该就能够更深入地参与进超七的设计工作当中。
之前我把f18进气道资料提供给锦飞公司的时候，我就觉得，他们其实还是很希望我们深入介入超七战斗机的改装设计当中。”
工程师卡尔文也附和道：
“我看有部分华夏人还是有自知之明的，知道华夏技术和我们美国技术之间的差距。
他们很希望我们协助他们，把超七战斗机的技术标准，提升到和美国战斗机一样的水平。”
工程师理查德哈哈笑道：
“这帮子华夏人应该是有了对比后，知道苏联的标准体系和咱们美国的标准体系之间，有着天大的区别。
苏联的那些战斗机在机体寿命上面，标准实在是太低了。
而且在加工工艺上面，和咱们美国的加工质量完全没法比。
他们当然想从咱们这里多学习到一点东西。
不过我说各位，大家记得悠着点，不要把什么好东西都往外面抛。”
布兰特吐了一口烟圈后，斜瞥了理查德一眼，没好气地说道：
“这种常识问题就不用拿来强调了。
当然华夏人如果愿意私下多付点小费，我也不介意多指点他们一下。”
佰纳德见到自己的手下越说越离谱，当即就敲了敲桌子，沉声说道：
“布兰特，你就别想好事了。
和咱们合作的公司是华夏国有企业，你指望他们私下给你小费？
就算他们敢给你，你能确保他们不私下拿来威胁你。
我看大家还是清醒点吧，只要能够把这个项目促成，咱们的好处肯定是少不了的。
当然公司总部那边的安排，大家一定要尽力做到。
尤其是进气道方面的设计，你们都给我注意一点，一定要搞清楚华夏人的设计理念和设计方法。
至于超七的气动设计，大家也不要轻视。
虽然说比不上我们公司自己的x29方案，但是也有相当的可取性。
这方面的资料，也记得要注意收集！”
在佰纳德做出吩咐后，几位工程师们都纷纷答应。
工程师布兰特非常有信心地说道：
“没问题，前几天那帮子华夏人还在缠着我问我们如何处理进气道设计方面的问题？
现在大家协议都签了，明天我就让他们把设计拿出来，我好好给他们指点指点。”
工程师卡尔文也态度明确地表示道：
“既然现在是深度合作了，那么在飞机的控制系统上面，就没有必要搞两套系统。
完全可以把他们都整合在咱们美国的1553b总线里。
我们可以先对巴基斯坦说，这样对降低飞机的生产成本是有好处的。
然后由巴基斯坦那边施压，我们这边就好拿到超七气动设计方面的数据。”
说这话的时候，卡尔文的眼中闪烁着智慧的光芒，让人明显就觉得，他早就在这方面考虑了很久。
至于工程师理查德，他也相当有自信地说道：
“要想增强机体寿命，在结构设计上，当然就得照着我们美国的标准来进行改进。
所以在结构强度数据这块，我这边也有信心从华夏人那边套到他们的设计技术资料。”
看到自己的手下一个比一个有信心，佰纳德反倒感觉心里有点不踏实。
他和华夏人打交道了这么久，对华夏人的认识明显比这几个才从美国过来的工程师更多。
正因为更加了解，他就更加明白总部布置的任务不是那么好完成的。
不过手底下人的士气肯定不能泄，于是只能鼓励几句后，就结束了这次短暂的零时小会。
……
在签订了协议的第二天，锦飞公司这边的【佩刀二】项目组开始正式工作后，格鲁门公司代表佰纳德就先拿出来一个让巴基斯坦和锦飞公司都没有想到的提议。
“这次我们格鲁门公司争取到授权，可以全面地进行合作。
所以我提议，我们完全可以对超七的机体结构进行全面重新设计。
以确保把机体的设计寿命提升到9000小时。”
佰纳德这个时候把标准提到这么高，纯粹就是一下子开大。
要知道当初巴基斯坦那边，提出来的机体设计寿命标准也才不过4000小时。
格鲁门公司这下子纯粹是把设计寿命翻了一倍还有多。
佰纳德原以为，他提出来的这个提议，锦飞公司这边会迫不及待地接受。
但是让他没想到的是，在巴基斯坦代表还在犹豫的时候，涂总工直接就表示反对道：
“你们的这个提议，完全是没有必要。
我们公司设计的超七战斗机，已经足够满足巴基斯坦方面对于机体寿命方面的需求。
现在要是重新对机体结构进行设计，不光耽误时间不说，中间制造原型机所需要的花费，更是巨大的成本。
这对控制整个【佩刀二】项目的成本来说，是相当的不利的！”
佰纳德并没有被涂总工的发言说服，他反驳道：
“这怎么可能？
根据我们收集到的数据，米格21战斗机的机体寿命大约也才1200小时左右。
基本上500小时会进行一次大修。
就算你们的歼七4会在苏联人的设计上有所改进，机体寿命充其量也就翻倍吧。
这距离巴基斯坦要求的4000小时机体寿命还有很长的距离！”
巴基斯坦的代表一听，再结合过往使用歼六的经验，觉得美国格鲁门公司代表指出的问题应该是真的。
于是他把询问的目光投向涂总工，希望他给一个解释。
涂总工看到他们都不相信自己所说的，于是解释道：
“如果你们有认真了解我们的歼七4战斗机，那么就应该知道，在我们参照mig21mf设计歼七4的时候，机体结构就已经进行了全面的重新设计。
特别是后机身部分，更是我们参照歼十六的机体进行的设计。
在当时，我们的设计理念，就已经从纯正的苏联设计理念转变为和英国设计理念相结合。
在具体设计寿命上面，我们早就已经进行了大幅度增强，以确保能够达到5000小时的设计寿命。
虽说这个机体设计寿命和格鲁门公司提出的9000小时还有所差距，但是就满足巴基斯坦的需要来说，也完全是可以啦。”
在格鲁门公司代表还想说什么的时候，巴基斯坦这边的代表法鲁克中校就做出决定道：
“5000小时的设计寿命已经足够，没必要为再增加4000小时，而花费不必要的研发成本。”
见到巴基斯坦的代表都这样说，佰纳德马上就转变话题道：
“既然在设计寿命上面，巴基斯坦都觉得可以，我们这边也就没问题了。
不过飞机的后机身部分，还是有必要修改一下设计。
毕竟我们美国的f404发动机和你们国家的涡喷13相比，尺寸上要小上一圈。”