大众集团，成立于上世纪37年，总部位于德国沃尔夫斯堡，在全球都属于是家喻户晓的汽车巨头。
旗下不仅有保时捷、宾利、布加迪、兰博基尼、奥迪、杜卡迪这类豪车品牌，还大众乘用车、商用车品牌，并且大众集团在大夏联邦本土还有汽车、发动机和变速箱等零部件的生产、销售业务。
此前大夏联邦奥迪汽车就和大众集团总部高管层有过交流，想着通过与新科集团或者新科汽车合作，搞到【司南】智驾技术，并且也的确和新科集团搭上线，正式商讨相关技术的合作应用。
有荣耀汽车和比雅荻汽车这两个合作示例在前，大家都认为这次合作必定十拿九稳，只要合作谈成，到时候大众集团就能够拿到【司南】智驾技术，成为新能源车智驾行业的no1。
但是现在……
大众集团总部总工程师，将轩辕z3在发布会现场出现的视频，还有关于新科汽车搭载的这些最新技术产品介绍视频反复观看了多次，最后还是在众位高管层的紧张目光下，摇了摇头。
“哪怕是在不控制成本的情况下，我们也无法做到如此规模的摄像头、雷达、感应器合作工作的技术水平，很明显，新科集团的工程师对【司南】智驾技术进行了一次全新升级，普通消费者只知道第三代新科汽车增加了多少个摄像头，多少个毫米波雷达，但他们并不知道要将这些摄像头、毫米波雷达、激光雷达反馈的数据进行处理，并且加载到智驾系统模型当中需要的技术能力有多么夸张。
并且我个人认为，如果我们得到了【司南】智驾技术的授权合作，依靠我们工程师团队的逆向开发，或许还能够在三年或者五年内开发出同等级别的技术，那么新科集团动力公司研发的半固态电池和液冷超充技术，绝对是我们的工程师团队在五年内也无法完成逆向开发的技术。
我非常好奇，新科集团到底是怎么开发出来这一系列配套技术的！？而且他们的工程师团队在开发出这种技术之后，按照正常的商业逻辑，应该在每一代或者隔几代产品更新一款跨时代技术，在收回了研发成本之后，再进行迭代以及技术下放。
但是仅仅根据我对发布会上的这四款新科汽车的技术反推来看，新科集团的技术迭代速度非常快，比如这一代麒麟suv的底盘调校就非常优秀，而且不仅有铝合金部件，甚至还有钛合金部件，这非常奢侈，可它在大夏联邦本土的售价，还没有我们奥迪A4的售价高，这不科学！”
大众集团的总工程师喊出了这句“不科学”之后，就像是丝毫没有察觉到总部其他高管层越来越紧皱的眉头，又继续说道：“如果可以的话，我们必须要在最快时间内拆解这些样车，仅仅只是视频上面的表现，你们看到轩辕z3这辆车在舞台行驶时候的姿态控制没有？还有这辆车路过一些小坎坡的时候，那夸张的平稳程度，或许新科汽车的工程师团队对这套什么名字？
哦，对，‘的卢’四电机技术和液压悬挂车身控制系统，这两个配套技术绝对有很多值得我们探索的秘密。”
大众集团现任总裁布鲁姆，他在认真听完集团高薪聘请的这位顶级工程师的建议之后，又看了看周围其他几位高层的神态，点了点头，说道：“会的，我们会尽快从大夏联邦本土将其空运到我们总部。”
“不止是四辆，最好每个版本都要三辆到五辆左右，我们可以更全面的分析新科汽车成本控制，更好的测试这些新技术，特别是轩辕z3这辆车，如果可以的话，请尽可能多购买几辆，它上面搭载的电控技术、半固态电池，绝对是行业奇迹！”
“会的，博士，我们会满足您的要求，请放心……”
总裁布鲁姆从去年担任大众集团管理委员会主席，在短短几个月之后就开始全面负责大众集团的管理工作，虽然他也发现大众集团在新能源电动车领域已经有些落后，在新科集团发布第三代新科汽车之前，他还认为大众集团能够在自己手上，花费几年时间成为新能源电动车的领跑者。
但是现在……
几分钟就能够补能续航数百公里甚至一千多公里，这种技术产品足以对燃油车产生不可阻挡的冲击。
将脑海中纷乱的思绪压下，总裁布鲁姆深吸了一口气，然后对会议室和视频会议连线的众位高管层、高级工程师们说道：“时代的浪潮正在汹涌的拍击着汽车产业，我们大众集团也在经历着根本性的变革，半固态电池的量产和销售已经吹响了新战役的号角，不幸的是，我们暂时还未掌握顶级的智驾技术和半固态电池技术，但幸运的是，我们与新科集团已经达成了合作协议。
只要我们能够坚持，能够通过大夏联邦奥迪汽车公司的渠道与新科集团保持紧密合作，拿到关键性技术参数，再给我们的工程师团队提供足够的支持，我们大众集团终究能够获得这些技术，并且以此为基础，推陈出新，成为全球跨国科技集团的no1。”
说了这么一段提气的话语之后，总裁布鲁姆丝毫没有困意，而是立马提出了一项方案。
“我认为，我们大众集团现在需要做的就是加速！并且尽可能将资源投入到技术研发和生产制造工艺的升级项目当中，所以我提议，在未来五年的总支出中，花费900亿欧元用于未来科技的研发项目当中。
80亿欧元用于混动技术、520亿欧元用于电动汽车的半固态电池开发和生产制造工艺研究，400亿欧元用于数字化和自动驾驶的研究和相关系统核心部件的设计研发、制造。
当然我知道这笔支出或许可能无法彻底满足项目成功需求，但这只是开始，只要我们有优秀的成果产出，就必然可以吸引更多资金机构抬高我们的股票……
此外，我们或许需要改变大众集团所有品牌的销售和营销方式，最好是能够更加直面消费者并提供更好的服务。
毕竟在可见的未来几年里，我们是无法立马应用新技术产品的，只有维护好老用户，将所有品牌都经营出更加优秀的口碑……”
其他高管层在听到总裁布鲁姆的这一番提议之后，却是并没有反对。
虽然他们各自都有着不同的诉求，但是集团总部拿出900亿欧元投入科技研发项目，对他们而言其实并没有任何坏处。
毕竟不论如何，这些钱的分配和真正使用情况，都是这位总裁无法一一控制的。
“总裁，我同意您的提议，听说新科集团能够有如此快速的技术研发突破成绩，就是因为该集团一直保持着高额，高占比的科技研发投入规模……”
“新能源电动车最重要的核心技术就是电池和智驾，而混动系统，我们大众集团拥有最优秀的发动机，肯定能够最快得到突破。”
“或许我们可以扩大全球市场，并且利用全球市场渠道和新科集团商议更深入的合作，至少现在新科集团被迫关闭了在我们德国市场、美利坚市场以及高丽、霓虹市场的汽车销售业务，这是一个机会。”
“最新技术，完全可以先在保时捷、宾利、布加迪、兰博基尼等豪门品牌的概念车上进行展出，不需要赛道，不需要量产，在短期几年内撑住市场对我们的期待感，并且许诺这些技术会尽快下放到其他品牌……”
900亿欧元的大手笔投资，所有高管层都想要，哦不，是所有人都想大众集团这艘大船可以在新能源浪潮的席卷下乘风破浪，所以这些位西装笔挺的高管层和工程师们都在真心实意的提出各种意见和建议。
总裁布鲁姆看到众位高管层如此齐心协力的表现，原本忧虑的心情也舒缓了些许。
只不过，有人欢喜有人愁。
在特斯拉总部，马斯克现在没有一点笑容。
2021年刚刚过去，高性能、高能量密度的4680大圆柱电池研发成功，推出先进的驾驶辅助系统Autopilot，实现了自动驾驶巡航和自动泊车等功能，并且fsd系统也进行了升级，提高了运算能力、降低了能耗。
并且得益于特斯拉在上沪市的超级工厂和大夏联邦本土供应链的竞争，特斯拉所有在大夏联邦本土工厂生产的量产车零部件成本都有百分之十五甚至百分之三十的降低幅度。
只要能够稳住当前的情况，再进一步降低售价，提高产能，特斯拉必将稳坐全球第一新能源车品牌。
但是现在……
耐心听完了自家工程师团队对于新科汽车上面那些技术的介绍和预测之后，马斯克坐在自己的办公椅，突然站起身，说道：“比雅荻获得了新科集团提供的【司南】智驾技术，并且在大夏联邦本土市场上，汉、太白这两个系列车型的销量在最近几个月，已经超过了我们。
曾经我仍然认为我们特斯拉在自动驾驶技术方面领先全球所有企业，但现实告诉我，大夏联邦本土的这些科技公司并非表面上那么落后。
新科集团研发的【司南】智驾系统很优秀，能够在无图、无标记线的情况下完成如此稳定的智能驾驶表演，我们暂时无法做到。
根据我得到的情报，大夏联邦本土的華卫科技公司也在研发智驾技术，还有比雅荻公司，甚至已经有人挖掘到这家公司在五年前就开始研发视觉智驾技术的测试视频。
各位，我想知道，我们的fsd什么时候能够拥有新科【司南】智驾的技术表现能力？
我们什么时候能够研发出下一代半固态电池！？”
马斯克越说，脸色就越是显红。
虽然他被称为硅谷钢铁侠，但现实情况是特斯拉电车有许多技术都是直接买的现成方案产品，然后加以利用改造。
所以对于特斯拉工程师团队而言，fsd（完全自动驾驶技术）的纯视觉方案虽然有明显弊端，但技术底层逻辑已经限制了研发方向，他们根本无法在此基础上，在短时间内完成各项雷达的反馈数据一起投入逻辑模型当中的工作。
而对于电池……
特斯拉本就没有电池制造工厂，电池研发也是和电池厂商合作的成果。
并且特斯拉电车的电池是由一颗颗小电池组装的大电池，小电池越多，焊接点和连接部件就越多，反而越容易出问题。
结构材料技术都还没有研究明白，就要上电池材料研发？
特斯拉有几位工程师高管一想到半固态电池在行业领域当中的研发难度，心里面都已经在想着该如何体面的从特斯拉离开，然后依靠现在还算优秀的工作履历去其他企业工作。
不过，心里面虽然是这样在想，但辞退和主动离职的待遇却不一样。
面对马斯克那像是要吃人一样的目光，特斯拉的fsd项目工程师迫于压力，主动开口道：“新科集团的智驾团队，据说有超过5000个工程师，而在该智驾团队之外，还有超过十万名工程师随时提供辅助工作。
在自动驾驶开发中，智能程序并非是研发成功就会进行驾驶，它需要依赖工程师编写的大量规则逻辑，覆盖所有可能出现的驾驶场景。
我们特斯拉的fsd技术拥有最优秀的纯视觉方案，和最强大的学习能力，依赖于全球所有特斯拉车主和道路信息收集车的海量数据支持，已经能够在较为复杂的驾驶环境中展现出更为人性化的驾驶行为。
【司南】智驾系统，我们也在进行攻克，但我们都是系统工程师、逻辑工程师，暂时还无法攻破该系统的防护程序，所以，我们需要一支团队帮助我们攻破【司南】智驾系统的防御程序，让我们拿到核心逻辑程序的具体数据。”